El Citroën ë-C3 Aircross triunfa en la 16ª edición del Ayvens Ecomotion Tour

En la última edición del Ayvens Ecomotion Tour han competido 23 marcas y 31 vehículos electrificados, contando con la participación de los principales fabricantes de coches, con equipos mixtos de representantes de éstas y periodistas del motor.

En esta edición, exclusivamente dedicada a vehículos electrificados (BEV, HEV, MHEV y PHEV) por segunda vez desde que se realiza esta prueba, los participantes compitieron por lograr el menor consumo energético real en comparación con los datos oficiales proporcionados por cada fabricante. Todo ello bajo condiciones de conducción reales, respetando los tiempos marcados por la organización y las normas de seguridad vial.

En la categoría de vehículos exclusivamente eléctricos el vencedor fue el Citroën e-C3 Aircross; en la categoría de híbridos enchufables el triunfo lo consiguió el MG HS, mientras que en la de híbridos, que también incluía a los microhíbridos, el primer puesto lo obtuvo el Volkswagen Tayron.

El equipo de pilotos de Citroën redujo el consumo un 29,39 por ciento respecto a los 12,92 kWh/100 km homologados. En cuanto al MG, el consumo total fue de 7,54 kWh/100 km y 2,35 l/100 km de gasolina; mientras que el Tayron de Volkswagen obtuvo un gasto final de 5,09 l/100 km, lo que representa un 22,8 por ciento de reducción respecto al consumo homologado con la norma WLTP.

“El Ayvens Ecomotion Tour evidencia no sólo el expertise, sino también el compromiso de Ayvens con la sostenibilidad. No se trata de una competición tradicional, va mucho más allá. Es un laboratorio de pruebas que nos permite demostrar cómo la conducción y la tecnología pueden contribuir al ahorro energético”, ha explicado David Henche, responsable de Comunicación y ESG de Ayvens España.

Para las recargas eléctricas se ha contado con la colaboración de Solred, lo que ha permitido abastecer a más de 30 vehículos, en tanto que Goodyear ha proporcionado neumáticos de baja resistencia y Repsol el llenado de combustible. Dos transporders situados en todos los vehículos han permitido, por otro lado, monitorizarlos conociendo en todo momento su posición, velocidad real y rendimiento de cada unidad, todo bajo el control de cronometradores de la Federación Española de Automovilismo.

Los vehículos se han dividido por categorías según la motorización y su carrocería turismo, SUV o comercial, entre otros. En concreto, Hyundai y Volkswagen ha participado con tres vehículos; BYD, Cupra, MG y Škoda lo han hecho con dos; mientras que Alfa Romeo, Citroën, Dacia, DS, Fiat, Ford, Jeep, Kia, Lancia, Leapmotor , Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Renault y Volkswagen Comercial han participado con un vehículo cada uno.